<video id="5fjlz"><del id="5fjlz"></del></video>

<menuitem id="5fjlz"><dfn id="5fjlz"><form id="5fjlz"></form></dfn></menuitem>
<mark id="5fjlz"><listing id="5fjlz"><form id="5fjlz"></form></listing></mark>

<track id="5fjlz"><ol id="5fjlz"></ol></track>
<mark id="5fjlz"><dfn id="5fjlz"><thead id="5fjlz"></thead></dfn></mark>

      <ruby id="5fjlz"></ruby>

    <th id="5fjlz"><dl id="5fjlz"></dl></th>

    <rp id="5fjlz"><del id="5fjlz"></del></rp>
    <mark id="5fjlz"><listing id="5fjlz"><form id="5fjlz"></form></listing></mark>

    全國服務咨詢熱線

    0311-82451893

    新聞中心 您的位置:首頁 新聞中心 肥料輸送設備

    肥料輸送設備

    2017-04-15

    一、帶式輸送機

    (一)、構造

      帶式輸送機的構造如圖3-1所示,其牽引構件和承載構件是一條無端的運輸帶1,運輸帶繞在機架兩端的主動14和從動滾筒6,由張緊裝置7張緊,張裝置也可將下托輥安在運機長度方向中間內部來緊調向,在沿運輸帶長方向上用上托輥2和下托輥10支承,構成封閉循環線路。當驅動裝置驅動傳動滾筒回轉時,由傳動滾筒與運輸帶間的磨擦力帶動運輸運行。

    1、             橡膠運輸帶

    橡膠帶是以若干層帆布膠合成帶芯,四周再用橡膠覆蓋而成。

    橡膠層的作用是保護帶芯不致受潮腐蝕,防止物料對帶芯的磨損,橡膠層的厚度對于工作(與物料相接觸面)和非工作面(不與物料相接觸面)是不同的。工作面橡膠層的厚度為1.0、1.5、3.0、4.5、6.0㎜共五種,而非工作面橡膠層厚度為1.0、1.5、3.0㎜共三種。橡膠層厚度要根據帶速,物料等情況選擇。通常有況下多選用1.5㎜和3.0㎜的橡膠層。一般帶速高、物料粒度大,物料磨蝕性強則膠面應厚一些。

    帶芯襯墊層主要承受縱向拉力和物料對膠帶的帶沖擊作用。襯帶層的層數越多,可承受的總拉力越大;但襯墊層的層數越多,膠帶的橫向韌性越小,膠帶就不能與支承托輥平服的接觸,容易使膠帶走偏,把物料傾倒出來,帶用橡膠運輸的帆布層數見表3-1。

     橡膠運輸帶按用途分為普通型、強力型及耐熱型三種。普通型用于工作環境溫度-10~40℃,物料溫度不超過50℃的場合,強力輸送帶采用維尼綸等高強度合成材料作為帶芯襯墊層,不僅提高了運輸帶的負荷能力,而且可以減少襯墊層數,使帶體柔軟,成槽性能良好。一般能滿足單機長度600~1000M膠帶運輸機的需要。耐熱型橡膠帶覆蓋耐熱橡膠層。適用于輸送溫度低于120℃的物料或物品。這種帶在工作面上敷有石棉保護層。

      橡膠帶的連接方法可分為機械連接和硫化膠接兩種。機械接頭的強度只相當于膠帶本身強度的35%~40%,帶芯外露易受腐蝕,因此只適用于輸送機長度不大,輸送無腐蝕物料,要求檢修時間較短的場合。硫化接頭是將膠帶接頭部分裁成對稱的階梯,涂以膠漿,然后將兩端搭合,在一定壓力下加熱一定時間,產生硫化反應,形成無接縫的接頭。這種接頭的強度可達橡膠帶本身強度的85%~90%,大大延長了膠帶的使用壽命,節省橡膠消耗。

    2、             支承托輥

    運輸帶在頭尾滾筒之間是由支承裝置來限制帶動的垂度。最常用的支承裝置是托輥。托輥的作用是支承運輸帶及其上面的物料,使運輸帶沿預定的方向平穩地運行。

    帶式運輸機的托輥形式有平形托輥、槽形托輥、調心托輥和緩沖托輥。平形托輥一般用在無載分支(即作為下托輥),或用于輸送成件物品,以及使用擋板卸料處。

    在輸送散狀物料時,為增加輸送能力,常采用槽形托輥。槽形托輥一般為三節式,槽角多為30oB≥1400mm時,也有采用五節式的。

    對于長50M以上的運輸機為防止和克服運輸帶走偏,承載段每隔10組托輥,無載分支每隔6—10組拖工輥設置一組調心托輥。調心托輥支持架有垂直的轉軸,當運輸帶跑向左邊或碰到左邊的導向輥軸時,支持架不平衡而繞垂直軸偏轉,于是托輥圓周速度的橫向分速度使

    運輸帶往右邊移動,因而實現自動找中心的作用。

    在運輸機的加料段,為減少物料對運輸帶的沖擊,應選用緩沖托輥。緩沖托輥除可減少物料對運輸帶的沖擊外,還可以減少運輸帶與托輥的磨損。

    托輥間距是以不使運輸帶下垂過大為標準。一般運送量越大,則間距越小。上托輥間距一般按表8-6選取,加料處托輥間距視物料密度和粒度而定。下托輥間距一般取為3m??拷鼭L筒的托輥的間距不超過1m。

    表8-6

    物料密度ρ/(㎏/m3)

    帶寬B/㎜

    500、650

    800、1000

    1200、1400

    上托輥間距L/㎜

    ≤1600

    1200

    1200

    1100

    >1600

    1200

    1100

    1100

     

    3.驅動裝置

    帶式運輸機的驅動半裝置是由電機、聯軸器、減速成機和驅動滾筒等組成。在速度較高的水平式運輸機和傾斜式運輸機的驅動裝置中,還應有斷電時防止運輸帶因物料重力作用而產生的返行下滑所必須的制動裝置。驅動裝置傳動的常見形式有圓柱齒輪減速器驅動裝置,圓柱-圓錐減速器或蝸輪減速器驅動裝置。驅動裝置借驅動滾筒與運輸帶之間的摩擦作用產生牽引力,滾筒系鑄造或鋼板焊接而成。驅動滾筒分光面和膠面滾筒兩種,光面滾筒的摩擦系數一般為0.2-0.25,適用于功率不大,環境濕度小的場合。反之,則應采用滾筒外敷一層橡膠的膠面滾筒,以增大摩擦系數。

    滾筒表面常制成鼓形,即滾筒的中部有微量凸起,以便使輸送帶在運行時起對中作用。表面凸起的高度(中間部分的半徑與邊緣部分半徑之差)通常取為滾筒寬度的0.5%,但不小于4mm。

    滾筒的寬度應比帶寬大100~200mm,滾筒直徑的大小,則主要取決于運輸帶的允許彎曲度,一般可按下式確定。

    D=Ki  mm

    式中i—橡膠運輸帶織物襯墊層數;

         K—系數,采用硫化接頭時,K=125;當采用機械接頭時,K=100;強力型在標準系列中,滾筒直徑與帶寬的關系如下表:

     

    帶寬B/mm

    500

    650

    800

    1000

    1200

    1400

     

    滾筒直徑D/mm

    500

    500

    500

    630

    630

    800


    630

    630

    800

    800

    1000



    800

    1000

    1000

    1250





    1250

    1400

    4、張緊裝置

    張緊裝置的作用是拉緊輸送帶,限制帶在各支承托輥間的垂直和保證帶中有必要的張力,使帶與驅動滾筒之間產生足夠的摩檫牽引力,以保證正常工作。常用的張緊裝置有螺旋式和重錘式兩種形式。

    ⑴、螺旋式張緊裝置。螺旋式張緊裝置采用螺桿旋轉,螺母固定于滾筒軸承支架上使整個滾筒沿導軌移動,從而使運輸帶張緊的結構形式,這種結構的行程受到限制,又不能自動保持恒定張力,所以一般只適用于輸送長度較短(輸送距離<80m)、功率較小的場合。通常它的張緊行程按整機長度的1%選取,其行程有s=500mm和s=800mm兩種。

    ⑵、重錘式張緊裝置。重錘式張緊裝置能夠自動地保持張力恒定,自動地補償由溫度改變、伸長和磨損而產生的牽引件長度的變化。但是這種張緊裝置的外形尺寸較大,重量大,所以通常在長距離的帶式輸送機中采用。重錘式張緊裝置又分為車式張緊裝置和垂直式張緊裝置,后者采用沿垂直導軌的張緊滾筒。

    ㈡、應用范圍

    帶式輸送機已經系列化,我國原第一機械工業部編的TD型帶式輸送機主要用于化工、冶金、煤炭、建材等部門,其大致應用范圍有:

      、適用用于輸送物料密度為1000~2500kg/m3的各種塊、粒狀等散狀物料,也可用于運送成件物品;

      、TD型帶式運輸機運輸帶有普通橡膠帶和塑料帶二種,適用于工作環境溫度-10~+40℃之間,物料溫度不超過70℃。對于高溫物料(120℃以下)應采用耐熱橡膠帶;

      、可用于水平或傾斜運送,傾斜向上運送時,不同物料所允許的最大傾角β見下表,傾斜向下運送時,允許最大傾角為下表中值的80%,若需要采用大于表中所列的傾角時,可選用花紋膠帶運輸機。

    物料名稱

    最大允許傾角β

    物料名稱

    最大允許傾角β

    塊       煤

    20o

    塊狀干粘土

    15o~18o

    原       煤

    18o

    粉狀干粘土

    22o

    煤       粉

    21o

    干      砂

    15o

    0—350mm的礦石

    16o

    篩分夠的石灰石

    12o

    0—120mm的礦石

    18o

    水      泥

    20o

    0—60mm的礦石

    20o

    熟      料

    14o

    二、斗式提升機


    ㈠、結構

    在帶或鏈等撓性牽引構件上,每隔一定間隔安裝若干個料斗作連續向上輸送物料的機械稱為斗式提升機。

    其主要由以下構件組成:

    1、      牽引構件:主要有橡膠帶、鏈條兩種形式。

    2、      料斗:通常由薄鋼板焊接或沖壓制成,厚度為2—6mm。

    3、      驅動裝置和傳動裝置:電動滾筒、從動滾筒和架體

    4、      裝料和卸料:有掏取式和流入式兩種。

    ㈡、斗式提升機的應用

    斗式提升機的是一種應用較廣泛的垂直運輸設備,它適用于化學材料、耐火材料、水泥、沙、煤、糧食等物料的運送。其優點是:結構簡單、在平面內占地面積小、輸送能力大、輸送高度較高(一般為12—32米,最高可達80米)、密封性能較好、揚塵少、管理方便、操作維護簡單等。缺點是:過載敏感性大,必須均勻地供給物料,牽引件容易磨損。

    三、螺旋輸送機


    ㈠、構造及應用

    螺旋輸送機是一種不具有牽引構件的連續輸送機械。其主要用于水平及微斜方向輸送散狀物料。

    螺旋運輸機的主要組成部分:螺旋、料槽、懸掛軸承、首端軸承、末端軸承、加料斗、中間加料斗、中間卸料口、卸料口、驅動裝置。

    當驅動裝置帶動螺旋運轉時,加入槽內的物料由于本身重力及其對料槽的摩擦力的作用,只沿料槽向前移動,而不與螺旋一起旋轉。

    料槽一般由薄鋼板焊制而成,槽底為圓形,槽頂為平面,上裝可卸蓋,以免運轉時粉塵泄露。且使操作安全。料槽包括頭節、尾節和中間節,用螺栓連接在一起。最短時可以只用頭節和尾節,較長時可用頭節加數段中間節在加上尾節組成,每節料槽長度為1—3m。

    螺旋由轉軸和螺旋葉片組成,轉軸多為無縫鋼管制造。螺旋葉片多為用厚度為2—8mm的鋼板沖壓而成,然后焊接于軸上,并相互焊接而成。螺旋葉片的形式有①實體形,其螺旋螺距為葉片直徑0.8倍,適用于輸送流動性好的、干燥的、粉狀和粒狀物料;②帶式形,其螺旋螺距與螺旋葉片直徑相同,適用于輸送輸送塊狀的或粘滯性的物料;③葉片式;④齒形,適用于輸送粘度較大的和可壓縮性物料,多用在物料在輸送其他工藝過程同時完成攪拌、混合等工序,其螺旋螺距約為螺旋葉片直徑的1.2倍。

    螺旋輸送機的優點在于結構簡單、緊湊、看管方便及有良好的密封性。缺點是:螺旋與物料有較大的相對滑動速度,在運輸物料時阻力較大,能量消耗較多;同時槽壁和螺旋葉片的磨損也較大,尤其是當運送磨損性大的物料時,零件的損壞更為迅速;對被運送的物料有擠碎作用;不適宜運送易粘附和纏繞螺旋的物料,因易造成堵塞。

    螺旋運輸機在我國已有標準系列,目前廣泛應用GX型螺旋運輸機。


    客服1
    全国空降服务APP